Anselm Kiefer Grand Palais 2007

Anselm Kierfer的作品和巴黎大皇宮完美的結合,在晚上看來更是有感覺,A.K是德國有名的藝術家,作品常表達對二戰時德國納粹的反思,也常由詩或古代日耳曼傳說取材;巴黎大皇宮為了1900年萬國博覽會所蓋,透明的天頂,大量的鋼材,但于1993年關閉整修,兩年前才正式開放。


圖感謝穆德同學提供。

康城書展(Salon du livre Caen)

雖然已經是ㄧ個月前的事了,不過還是很值得一提。對書展一直充滿興趣,台北國際書展轉型後便是忠實的支持者,但是到了後來,總覺得少了些甚麼,來到巴黎後覺得那個少了的甚麼好像被填補起來了,應該說是書展的靈魂吧!一個好的書展最重要的是主題,主題必須要足夠的活動來支撐才能夠是個好的書展,台灣的書展往往是淪為大賣場的形式,儘管號稱是世界前幾大的書展,但是大家去參加的很大一個原因也是因為可以買到便宜書,當然這一直是個弔詭的問題,是要衝刺人氣,增加買氣,甚至是出清存貨,或者是要專門作專業的版權交易....但是這個問題在法國不太存在,因為法國的出版社有個默契,就是基本上書是不會打折的,少數打折的書店最多不過打95折,所以就算是書展,也撿不到便宜(不過他們舊書的交易十分蓬勃,書店甚至新書和二手書同時賣),所以他們的書展自然只能以內容來吸引民眾,不提法國最大的巴黎國際書展,因為這書展的規模是國家級的層次,康城書展剛好可以做為一個具體而微的例子。這次的書展主題叫"征服的精神",這個主題下得非常的有意思,諾曼地最有名的國王"征服者威廉"於11世紀的時候曾經統治過英國,此外,諾曼地人也是法國殖民時代的先鋒,所以這次書展的開幕貴賓馬丁尼克的作家Edouard Glissant正好對應了殖民者的"征服的精神",馬丁尼克便是當年諾曼地人對外探險所殖民的一個位在加勒比海的島,現在是法國的海外省(關於這島跟這作家的事有機會再闢專欄),這征服的精神也可以引申為對個人或群體精神上的超越。除了主要的作家外,還會邀請與這主題有關的作家,教授來作演講或簽名,反而是賣書佔的部分最小,大部分還是諾曼地在地的出版社(諾曼地算是個人文薈萃的地方,法國文豪莫泊桑,福婁拜都是諾曼地人),這些非賣書的活動便是支撐起這個書展的靈魂,尤其是作家和教授們的演講,聽了幾場,還真的勾勒出了這個"征服的精神"。這樣規模的書展在全法各地都有,會去參加完全是衝著這個開幕作家而去,他便是我論文研究的作家,除了趕上了他的開幕演講(火車到的時間跟開幕的時間差不到半小時,從車站到展出的地方又是在城市的頭尾兩端,幾乎是用跑的到現場),最後還要到了他的簽名(這是繼上次意外在機場遇到Tony Parker後第二次要簽名),哈哈算是很值得的一次旅行。

New morning廁所一角

這張照片是個小小的紀念,這是一間巴黎知名爵士bar,"New morning"的廁所一角,在參加一場特別的表演前,在這個地方遇到了我研究的作者,因為總不能和他在廁所合影,所以就事後補照一張看到他的現場....

ICE3 到巴黎

這張照片算是德法鐵路史上重要的一幕吧。這是ㄧ台德國國鐵的高鐵列車(ICE--Inter city express),本來是沒甚麼特別的,不過他出現的地方是在巴黎的東站,那就有些名堂了,因為這是德國的高鐵第一次開進法國,目的是為了一個多禮拜後的巴黎-法蘭克福,巴黎-司徒加,在法國所謂的東線(TGV est Européen)開通作準備,這等於是德法間的Eurostar(連接英法間的高鐵),對德法間或者巴黎跟法國東部(阿爾薩斯)間的交通有極大的幫助,就跟台灣高鐵一樣,兩地的通車時間會省下一半的時間,以前要去德國法蘭克福,得要從巴黎坐夜車慢慢晃過去,現在坐高鐵過去只要四個小時,當然這通車的背後除了代表德法間交通的促進,還有二戰後德法間努力促進的友好關係的更進一步外,其實也有種互相較勁的意味,因為法國高鐵和德國高鐵一直以來是國際高鐵市場的競爭對手,也就是TVG-Alstom和ICE-Siemens,何況難保法國國鐵公司SNCF在歐盟提倡的自由化經濟之下,有沒有可能買德國西門子製造的列車,(此例已在法國一般區域火車間出現多次,理所當然應該得到合約的法國亞斯通公司,屢屢被加拿大的龐巴迪公司拿下合約),路線的安排也極有巧思,以公平為主,所以高鐵出了法國後,往北是到法蘭克福,往南是到司徒加,跑北段的是德國ICE,往南是法國TGV,這次的展示為期兩天,算是讓巴黎民眾認識一下德國的ICE,這台是最新一代的ICE3,將以高於300KM的速度行駛於德法之間。

坐TGV已經N趟了,因為如果沒去德國,只去英國或往北到比利時,荷蘭,那只有TGV可坐,而對我來說,ICE是傳說已久的高鐵,坐過的朋友都說讚,所以這次的展示說甚麼也要去看一下,因為以後還是不一定想要去德國(哈),親身體驗後,覺得還真是有一套,套句匿名的法國國鐵高層說的,ICE的列車就像賓士車,TGV則是雷諾車,不過這種說法有點過於殘酷,ICE車的確有像賓士車,大量的木頭內裝,簡潔舒適的皮椅頭等艙,甚至有垃圾分類的垃圾桶,相當程度代表了德國在工藝上特出,對環保自然的重視,不過法國的TGV高鐵打算以內裝取勝,找了知名的服裝計師Delacoix以大膽的色調來當內裝,所以應該說各有優勢,至於東線開通後的反應如何,就拭目以待啦。